根據近年來的實驗證明，對高原地區使用的柴油機，可采用廢氣渦輪增壓的方法作為高原的功率補償。通過廢氣渦輪增壓不但可彌補高原功率的不足，還可改善煙色、恢復動力性能和降低燃油消耗率。
隨著海拔的升高，環境溫度亦比平原地區的要低，一般每升高1000M，環境溫度約要下降0.6攝氏度左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油機的啟動性能要比平原地區差。用戶在使用時，應采取與低溫起動相應的輔助起動措施。
由于海拔的升高，水的沸點降低，同時冷卻空氣的風壓和冷卻空氣質量減少，以及每千瓦在單位時間內散熱量的增加，因此冷卻系統的散熱條件比平原差。一般在高原海拔地區不宜采用開式冷卻循環，可采用加壓的閉式冷卻系統以提高高原使用時冷卻液的沸點。
功率不同的柴油機組在高原工作的能力是不一樣的，要避免超負荷運轉，散熱器使用閉式循環系統.
隨著海拔的升高，環境溫度亦比平原地區的要低，一般每升高1000M，環境溫度約要下降0.6攝氏度左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油機的啟動性能要比平原地區差。用戶在使用時，應采取與低溫起動相應的輔助起動措施。
由于海拔的升高，水的沸點降低，同時冷卻空氣的風壓和冷卻空氣質量減少，以及每千瓦在單位時間內散熱量的增加，因此冷卻系統的散熱條件比平原差。一般在高原海拔地區不宜采用開式冷卻循環，可采用加壓的閉式冷卻系統以提高高原使用時冷卻液的沸點。
功率不同的柴油機組在高原工作的能力是不一樣的，要避免超負荷運轉，散熱器使用閉式循環系統.
